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== 飞行器气动布局分类 ==
{{航空器术语}}

=== 主要布局类型及特征 ===
{| class="wikitable sortable"
! 布局名称
! 核心特征
! 典型机型
! 优点
! 缺点
|-
| '''常规布局'''
| 水平尾翼位于主翼后方
| F-22、波音737
| * 技术成熟<br>* 稳定性强<br>* 操控简单
| * 超音速阻力大<br>* 隐身性受限
|-
| '''鸭式布局'''
| 前置鸭翼+主翼
| 歼-20、阵风战斗机
| * 超音速性能优<br>* 大迎角机动强<br>* 升阻比高
| * 飞控系统复杂<br>* 隐身设计挑战
|-
| '''无尾布局'''
| 无水平尾翼
| 幻影Ⅲ
| * 超音速阻力小<br>* 隐身性佳<br>* 结构轻量化
| * 低速性能差<br>* 操控性复杂
|-
| '''三翼面布局'''
| 鸭翼+主翼+尾翼
| 苏-57、歼-15
| * 机动性极致<br>* 起降能力优<br>* 操控精度高
| * 结构重量大<br>* 系统复杂度高
|-
| '''飞翼布局'''
| 翼身完全融合
| B-2轰炸机
| * 隐身性极佳<br>* 升阻比最大化<br>* 载重空间大
| * 稳定性差<br>* 操控难度极高
|-
| '''变后掠翼布局'''
| 机翼角度可调
| F-14雄猫
| * 高低速性能兼顾
| * 机械结构笨重<br>* 维护成本高
|}

=== 组合创新技术 ===
* '''边条翼+常规布局'''：F-16、苏-27通过涡流增升提升机动性
* '''升力体+鸭翼'''：歼-20融合三种布局优势（升力体/边条翼/鸭翼）
* '''翼身融合体'''：波音X-48验证机采用翼身混合设计

=== 未来发展趋势 ===
* {{color|darkblue|'''高超音速构型'''}}：乘波体设计（如DF-ZF）
* {{color|darkblue|'''智能自适应布局'''}}：动态变形机翼（NASA试验）
* {{color|darkblue|'''分布式推进'''}}：多发动机与气动一体化（如"飞行的翅膀"项目）