无人机夜航灯光规范:修订间差异

来自无人智胜
跳转到导航 跳转到搜索
Root留言 | 贡献
无编辑摘要
Root留言 | 贡献
Root移动页面无人机夜行灯光规范无人机夜航灯光规范,不留重定向
 
(未显示同一用户的14个中间版本)
第1行: 第1行:
= 无人机夜行灯光规范 =
== 中华人民共和国民用航空行业标准 ==
'''核心目标''':确保夜间或低能见度条件下的防撞识别与状态指示
合理设置无人机夜航灯光是法规要求和飞行安全的关键保障。以下内容涵盖核心规范、法规依据及安全操作建议。


== 多旋翼无人机规范 ==
=== 核心灯光规范与要求 ===
=== 国际法规对比 ===
{| class="wikitable"
{| class="wikitable sortable"
! 要求类别
|+ 多旋翼无人机夜行灯光国际法规详表
! 具体规范
! 管辖区域
! 参考法规/标准
! 法规依据
! 强制性要求
! 技术参数明细
! 符合性验证
! 豁免条款
|-
|-
| '''美国 (FAA)'''
| '''灯光配置'''
| 14 CFR § 107.29
| 应配备航行灯(前视左红右绿)、防撞灯(建议白色)和报警灯
| 必须开启肉眼可见防撞灯
|  
| • 可见距离:≥3法定英里(4.8km)<br>• 闪烁频率:40-100次/分钟<br>• 颜色:白/红(建议前白后红)
| • 通过更新版航空知识测试<br>• 飞行前灯光检查
| 建筑物内飞行或COA授权任务
|-
|-
| '''欧盟 (EASA)'''
| '''可见距离'''
| (EU) 2019/947 & 945
| 所有灯光需确保在晴朗夜间'''300米外'''可见,且不被遮挡
| “特定”类别需配备灯光
|  
| • 匹配无人机尺寸的可见性<br>• 建议符合EN 300 328电磁标准
| • 持有A2证书或通过SORA授权
| “开放”类别夜间飞行禁止
|-
|-
| '''中国 (CAAC)'''
| '''防撞灯标准'''
| 《民用无人机飞行管理暂行条例》
| 需在'''4.8公里(3英里)'''外可见,闪烁频率40-100次/分钟
| 需审批+持续目视灯光
|  
| • 300米外可见(纯净夜空)<br>• 飞行真高≤120米
| • UOM平台实名登记<br>• 夜间飞行计划审批
| 应急抢险/科学实验任务
|-
|-
| '''英国 (CAA)'''
| '''灯光开启'''
| CAP 722
| 夜间或低能见度条件下'''必须开启'''灯光系统
| 必须安装绿色跟踪灯
|  
| • 运行距离内清晰可见<br>• 独立于防撞灯系统
| 操作员需保持视觉跟踪
| <250g无人机在安全条件下
|-
| '''日本 (JCAB)'''
| 航空法施行規則第236条
| 必须安装方位识别灯
| • 实践采用“左红右绿”原则<br>• 需提交国土交通省申请
| 操作员考核+夜间运行标注
| 人口稀疏区/试验场
|}
|}


=== 灯光系统技术规范 ===
=== 主要法规依据 ===
==== 1. 防撞灯 ====
* '''中国'''
* '''功能''':主警示灯
** 民航局规定夜间飞行需提前申请空域和飞行计划
* '''性能参数''':
** 起飞重量>250克无人机需实名登记,灯光改装需报备
  {| class="wikitable"
* '''美国(FAA)''':
  ! 项目 ! 要求
** 夜间飞行需安装3英里外可见的防撞灯
  |-
** 操作者需通过额外考试并获得许可
  | 光强 | ≥400坎德拉(cd)
* '''欧洲(EASA)''':
  |-
** 需安装符合EN 300 328标准的可见灯光
  | 闪光率 | 40-100次/分钟
** 操作者需持有A2操作证
  |-
  | 覆盖范围 | 水平360°+垂直≥75°
  |-
  | 颜色方案 | 白/红(单盏顶部安装,双盏前白后红)
  |}


==== 2. 航行灯 ====
=== 多旋翼 vs 固定翼灯光配置差异 ===
* '''标准布局''':
{| class="wikitable"
  {| class="wikitable"
! 特性维度
  ! 位置 ! 颜色 ! 功能
! 多旋翼无人机
  |-
! 固定翼无人机
  | 左机臂末端 | 红 | 左侧标识
|-
  |-
| '''核心功能'''
  | 右机臂末端 | 绿 | 右侧标识
| 垂直起降、悬停、低速机动
  |-
| 高速前飞、滑跑/弹射起飞
  | 机尾(可选) | 白 | 后方识别
|-
  |}
| '''航行灯配置'''
 
| 简化设计(前白后红或左红右绿)
==== 3. 着陆灯 ====
| 标准航空灯(左红、右绿、尾白常亮)
* 亮度可调防眩光设计
* 最低防护等级:IP54(防尘防水)
 
== 固定翼无人机规范 ==
=== 国际法规对比 ===
{| class="wikitable sortable"
|+ 固定翼无人机夜行灯光国际法规详表
! 管辖区域
! 法规依据
! 核心要求
! 技术参数
! 符合性验证
! 豁免条款
|-
|-
| '''国际标准 (ICAO)'''
| '''防撞灯'''
| Annex 2
| 顶部/底部高亮频闪灯
| 必须安装航行灯+防撞灯
| 频闪灯+大中型机配备旋转信标灯
| • 左红灯:向左110°<br>• 右绿灯:向右110°<br>• 尾白灯:向后140°
| 通过适航审定
| MTOW<25kg放宽要求
|-
|-
| '''美国 (FAA)'''
| '''特殊灯光'''
| FAR Part 23
| 着陆补光灯、状态指示灯
| 精确指示方位姿态
| 起落架指示灯、滑行/着陆灯
| • 航行灯角度精确<br>• 防撞灯≥3英里可见
| 型号审定验证
| 试验场研发试飞
|-
|-
| '''欧盟 (EASA)'''
| '''安装要求'''
| CS-23
| 机臂分布,避免遮挡螺旋桨
| 严格符合航行灯标准
| 翼尖/尾翼集成,考虑气动影响
| • 颜色色坐标符合CIE标准<br>• 防撞灯强制安装
| 提交符合性声明
| “传统型号”按国标
|}
|}


=== 灯光系统技术规范 ===
=== 安全操作建议 ===
==== 1. 航行灯 ====
'''飞行前检查:'''
* '''覆盖角度要求'''
* 白天勘察环境障碍物
  {| class="wikitable"
* 测试灯光系统状态
  ! 灯位 ! 覆盖角度 ! 可见距离
* 确认电池满电量(灯光额外耗电)
  |-
* 查询当地最新夜航法规
  | 左翼尖红灯 | 向左110° | ≥3英里
 
  |-
'''飞行中注意事项:'''
  | 右翼尖绿灯 | 向右110° |
* 保持目视接触(飞行速度≤10m/s)
  |-
* 理解灯光语言(如红灯常亮=低电量报警)
  | 尾翼白灯 | 向后140° |
* 注意避障系统夜间可能失效
  |}
* 作业时可加装认证LED补光灯(FCC/IP等级)
* 颜色波长:
 
  • 红:605-650nm
<small>'''重要提示:'''以上规范可能存在地区差异,飞行前务必查询当地民航部门最新规定!</small>
  • 绿:500-565nm
 
=== 灯光闪烁小知识 ===


==== 2. 防撞灯 ====
==== (昏暗环境)人眼对 5 Hz 闪烁最敏感 ====
* 光强 ≥1000cd
* 安装位置:机身顶部/底部
* 类型:高强度白色闪灯或红色旋转信标


== 核心规范对比 ==
==== (明亮环境)人眼对对15~20Hz信号最敏感 ====
{| class="wikitable"
人类对光的感知是依靠视网膜(retina)细胞。cones(圆锥细胞)负责感知光度(较强光)和色彩, rods(杆状细胞)仅能感知光度,不能感知颜色,但其对光的敏感度是cones的一万倍。在微软光环境下rods起主要作用,因此我们不能在暗环境中分辨颜色。一些数码相机的夜光拍摄模式也模拟了这一特性。
! 特性 ! 多旋翼无人机 ! 固定翼无人机
 
|-
视网膜中三种圆锥细胞(cones) 有重叠的频率响应曲线,但响应强度有所不同,他们 分别对红(570nm), 绿(535nm), 蓝(445nm)光有最敏感,共同决定了色彩感觉。光度(luminance) 正比于视网膜细胞接受到的光强度能量,但人类对相同强度不同波长的光具有不同的敏感度。可感知的波长范围380nm~780nm,称为可见光。其中对绿色(550nm)光产生最大的光强敏感度。
| '''规范重点''' | 存在性提示(悬停/低速) | 航行方向指示(高速)
 
人类对亮度信号较敏感,对色度信号较不敏感。可以把色度信号的采用频率降低到亮度采样频率的一半(甚至1/4),例如YUV信号里面可用4:2:0 , 4:2:2采样。
 
(请快速转动眼睛看看, Hermann grid illusion)
 
对空间的感知:
 
     眼睛的空间分辨能力,即视力,通常用可分辨视角(degree)的倒数为单位。正常人的最少可辨视觉阀值约0.5”,最大视觉范围200度(宽)×135度(高)。
 
空间频率即影像在空间中的变化速度。用亮度呈空间正弦变化的条纹做测试,亮度Y(x,y) = B(1+mcos2πfx), 给定条纹频率f为一固定值(看作是宽度),改变振幅m(看作对比度),测试分辨能力。显然m越大分辨越清楚,测试不同条件下(不同cpd)可分辨的最少m值,定义1/mmin为对比敏感度(contrast sensitivity)。定义人眼的对空间感觉的角度频率:cpd:  cycle / degree ,表示眼球每转动一度扫过的黑白条纹周期数。对给定的条纹,这个值与人眼到显示屏的距离有关,对于同样大小的屏幕,离开越远,cpd越大。
 
     通常人眼对空间的感觉相当于一个带通滤波器。最敏感在2~5个cpd ,空间截止频率为30cpd。比如我们看油画和电视机屏幕时,当距离离开一定远,cpd增大,人的眼睛就分辨不了象素点细节,便感觉不到颗粒感了。
 
    当人观察一个静止影像时,眼球不会静止一处(精神病人除外), 通常停留在一处几百毫秒完成取像后,移到别处取像,如此持续不断。 这种运动称为跳跃性运动(saccadic eye movement)。研究表明跳跃性运动可以增大对比敏感度,但敏感度峰值却减少。
 
对时间频率的感知:
 
      时间频率即画面随时间变化的快慢。Kelly.D.H用亮度按时间正弦变化的条纹做实验,亮度Yt) = B(1+mcos2πft)。改变m, 测试不同时间频率f下的对比敏感度。
 
实验表明时间频率响应还和平均亮度有关。在一般室内光强下,人眼对时间频率的响应近似一个带通滤波器。对15~20Hz信号最敏感,有很强闪烁感(flick),大于75Hz响应为0,闪烁感消失。刚到达闪烁感消失的频率叫做临界融合频率(CFF)。在较暗的环境下,呈低通特性,且CFF会降低,这时对5Hz信号最敏感,大于25Hz闪烁基本消失。电影院环境很暗,放映机的刷新率为24Hz也不感到闪烁, 这样可以减少胶卷用量和机器的转速。而电脑显示器亮度较大,需要75Hz闪烁感才消失。闪烁消失后,亮度感知等于亮度时间平均值(塔鲁伯法则)。这种低通特性,也可以解析为视觉暂留特性,即当影像消失/变化时,大脑的影像不会立刻消失,而是保留一个短暂时间。生活中常感受到的动态模糊,运动残像也和这个有关。有很多电子产品设计利用了这一现象,例如LED数码管的动态扫描,LED旋转字幕等。
{| class="wikitable"  
|+ 人眼时间滤波器特性(受环境亮度调节)
! 特性
! 明亮环境<br />(光适应状态)
! 昏暗环境<br />(暗适应状态)
|-
|-
| '''强制核心''' | 防撞爆闪灯 | 标准化航行灯系统
! 滤波器类型
| 带通滤波器<br />(Band-pass)
| 低通滤波器<br />(Low-pass)
|-
|-
| '''安装复杂度''' | 中低(外挂式) | 高(气动集成设计)
! 最敏感频率
| 约 15-20 Hz
| 约 5 Hz
|-
|-
| '''典型法规''' | FAA Part 107 | ICAO Annex 2
! 临界融合频率(CFF)
| 较高<br />(例如 >75 Hz)
| 较低<br />(例如 ~25 Hz)
|-
|-
| '''电源要求''' | 额外功耗管理 | 独立电路保护+热管理
! 典型应用
| 电脑显示器<br />(刷新率通常为75Hz以上)
| 电影院放映<br />(刷新率为24Hz)
|}
|}


== 通用操作规范 ==
=== 参考资料 ===
# '''法规优先级''':以运营地民航当局最新规定为准
[https://app.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/BZGF/HYBZ/202203/P020220311582429263230.pdf 中华人民共和国民用航空行业标准]
# '''飞行前检查清单''':
  • 所有灯光功能测试
  • 灯具安装牢固性检查
# '''环境适应性''':
  • 雾雨天气可见距离衰减50%+
  • 城市光污染需增加亮度
# '''冗余设计''':
  • 关键任务建议双供电回路
  • 电磁兼容性(距GPS>15cm)

2025年10月17日 (五) 00:25的最新版本

中华人民共和国民用航空行业标准

合理设置无人机夜航灯光是法规要求和飞行安全的关键保障。以下内容涵盖核心规范、法规依据及安全操作建议。

核心灯光规范与要求

要求类别 具体规范 参考法规/标准
灯光配置 应配备航行灯(前视左红右绿)、防撞灯(建议白色)和报警灯
可见距离 所有灯光需确保在晴朗夜间300米外可见,且不被遮挡
防撞灯标准 需在4.8公里(3英里)外可见,闪烁频率40-100次/分钟
灯光开启 夜间或低能见度条件下必须开启灯光系统

主要法规依据

  • 中国
    • 民航局规定夜间飞行需提前申请空域和飞行计划
    • 起飞重量>250克无人机需实名登记,灯光改装需报备
  • 美国(FAA)
    • 夜间飞行需安装3英里外可见的防撞灯
    • 操作者需通过额外考试并获得许可
  • 欧洲(EASA)
    • 需安装符合EN 300 328标准的可见灯光
    • 操作者需持有A2操作证

多旋翼 vs 固定翼灯光配置差异

特性维度 多旋翼无人机 固定翼无人机
核心功能 垂直起降、悬停、低速机动 高速前飞、滑跑/弹射起飞
航行灯配置 简化设计(前白后红或左红右绿) 标准航空灯(左红、右绿、尾白常亮)
防撞灯 顶部/底部高亮频闪灯 频闪灯+大中型机配备旋转信标灯
特殊灯光 着陆补光灯、状态指示灯 起落架指示灯、滑行/着陆灯
安装要求 机臂分布,避免遮挡螺旋桨 翼尖/尾翼集成,考虑气动影响

安全操作建议

飞行前检查:

  • 白天勘察环境障碍物
  • 测试灯光系统状态
  • 确认电池满电量(灯光额外耗电)
  • 查询当地最新夜航法规

飞行中注意事项:

  • 保持目视接触(飞行速度≤10m/s)
  • 理解灯光语言(如红灯常亮=低电量报警)
  • 注意避障系统夜间可能失效
  • 作业时可加装认证LED补光灯(FCC/IP等级)

重要提示:以上规范可能存在地区差异,飞行前务必查询当地民航部门最新规定!

灯光闪烁小知识

(昏暗环境)人眼对 5 Hz 闪烁最敏感

(明亮环境)人眼对对15~20Hz信号最敏感

人类对光的感知是依靠视网膜(retina)细胞。cones(圆锥细胞)负责感知光度(较强光)和色彩, rods(杆状细胞)仅能感知光度,不能感知颜色,但其对光的敏感度是cones的一万倍。在微软光环境下rods起主要作用,因此我们不能在暗环境中分辨颜色。一些数码相机的夜光拍摄模式也模拟了这一特性。

视网膜中三种圆锥细胞(cones) 有重叠的频率响应曲线,但响应强度有所不同,他们 分别对红(570nm), 绿(535nm), 蓝(445nm)光有最敏感,共同决定了色彩感觉。光度(luminance) 正比于视网膜细胞接受到的光强度能量,但人类对相同强度不同波长的光具有不同的敏感度。可感知的波长范围380nm~780nm,称为可见光。其中对绿色(550nm)光产生最大的光强敏感度。

人类对亮度信号较敏感,对色度信号较不敏感。可以把色度信号的采用频率降低到亮度采样频率的一半(甚至1/4),例如YUV信号里面可用4:2:0 , 4:2:2采样。

(请快速转动眼睛看看, Hermann grid illusion)

对空间的感知:

     眼睛的空间分辨能力,即视力,通常用可分辨视角(degree)的倒数为单位。正常人的最少可辨视觉阀值约0.5”,最大视觉范围200度(宽)×135度(高)。

空间频率即影像在空间中的变化速度。用亮度呈空间正弦变化的条纹做测试,亮度Y(x,y) = B(1+mcos2πfx), 给定条纹频率f为一固定值(看作是宽度),改变振幅m(看作对比度),测试分辨能力。显然m越大分辨越清楚,测试不同条件下(不同cpd)可分辨的最少m值,定义1/mmin为对比敏感度(contrast sensitivity)。定义人眼的对空间感觉的角度频率:cpd:  cycle / degree ,表示眼球每转动一度扫过的黑白条纹周期数。对给定的条纹,这个值与人眼到显示屏的距离有关,对于同样大小的屏幕,离开越远,cpd越大。

     通常人眼对空间的感觉相当于一个带通滤波器。最敏感在2~5个cpd ,空间截止频率为30cpd。比如我们看油画和电视机屏幕时,当距离离开一定远,cpd增大,人的眼睛就分辨不了象素点细节,便感觉不到颗粒感了。

    当人观察一个静止影像时,眼球不会静止一处(精神病人除外), 通常停留在一处几百毫秒完成取像后,移到别处取像,如此持续不断。 这种运动称为跳跃性运动(saccadic eye movement)。研究表明跳跃性运动可以增大对比敏感度,但敏感度峰值却减少。

对时间频率的感知:

      时间频率即画面随时间变化的快慢。Kelly.D.H用亮度按时间正弦变化的条纹做实验,亮度Yt) = B(1+mcos2πft)。改变m, 测试不同时间频率f下的对比敏感度。

实验表明时间频率响应还和平均亮度有关。在一般室内光强下,人眼对时间频率的响应近似一个带通滤波器。对15~20Hz信号最敏感,有很强闪烁感(flick),大于75Hz响应为0,闪烁感消失。刚到达闪烁感消失的频率叫做临界融合频率(CFF)。在较暗的环境下,呈低通特性,且CFF会降低,这时对5Hz信号最敏感,大于25Hz闪烁基本消失。电影院环境很暗,放映机的刷新率为24Hz也不感到闪烁, 这样可以减少胶卷用量和机器的转速。而电脑显示器亮度较大,需要75Hz闪烁感才消失。闪烁消失后,亮度感知等于亮度时间平均值(塔鲁伯法则)。这种低通特性,也可以解析为视觉暂留特性,即当影像消失/变化时,大脑的影像不会立刻消失,而是保留一个短暂时间。生活中常感受到的动态模糊,运动残像也和这个有关。有很多电子产品设计利用了这一现象,例如LED数码管的动态扫描,LED旋转字幕等。

人眼时间滤波器特性(受环境亮度调节)
特性 明亮环境
(光适应状态)
昏暗环境
(暗适应状态)
滤波器类型 带通滤波器
(Band-pass)
低通滤波器
(Low-pass)
最敏感频率 约 15-20 Hz 约 5 Hz
临界融合频率(CFF) 较高
(例如 >75 Hz)
较低
(例如 ~25 Hz)
典型应用 电脑显示器
(刷新率通常为75Hz以上)
电影院放映
(刷新率为24Hz)

参考资料

中华人民共和国民用航空行业标准